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  • 时间:2020年01月26日 01:50 新闻来源: 北京pk10稳赚 阅读:213

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    ”下一钩调车作业又开始了。 “本次调车作业需要完成15钩作业量,需要这样来来往往循环15次才能完成任务,需要弯腰50余次,上下车辆50余次,在烈日下站在车辆铁梯上跟车运行20余次。 ”每到春运高峰期,一天一个班调车3人,平均要爬上爬下车辆七八十次,重复分解连接车辆超过75次,办理调车作业量逾130辆以上,平均每班组在现场行走近20公里,繁忙时20多公里。 “调车钩子手”野外劳动的辛苦,是一般人所体会不到的。

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    王钧1987年参加铁路工作,从事调车工作34年,他在岗位默默守护铁路调车安全。 春夏秋冬,寒来暑往,滁州北站调车线路上留下“钩子手”们数不清的脚印。 数十年如一日,王钧率先垂范,带领班組遵章守纪,按标作业,程序不减化。

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    在他的带领下,滁州北站调车班组积极开展“争先创优”活动,多次被站党委授予“党内优质品牌”荣誉称号。 (朱紫阳)(责编:江宏(实习生)、申亚欣)。

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